如果不是驅動電機軸斷，而是通宇減速機的輸出軸折斷，除了減速機輸出端裝配同心度不好的原因以外，還會有以下幾點可能的原因：

首先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然。一是所配驅動電機額定輸出扭矩乘上速比，得到的數值原則上要小于減速機產品樣本提供的相應額定輸出扭矩；二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際應用中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些應用場合嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機內部齒輪和軸系的保護，更主要的是避免通宇減速機的輸出軸被扭斷。

如果沒有考慮到這些因素，一旦設備安裝有問題，減速機的輸出軸被負載卡住，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，直到輸出軸所承受的力超過其大輸出扭矩，軸就會扭斷。如果額定輸出扭矩有的裕量，那么扭斷輸出軸的槽糕情況就會避免。

其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所承受瞬間的沖擊扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么也會使斷軸。如果有這種情況出現，應仔細計算考慮加大扭矩裕量。

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