如果不是驅動電機(ji)軸斷(duan)，而是通宇減速機(ji)的(de)輸出軸折斷(duan)，除了減速機(ji)輸出端裝配同心度不好的(de)原因以外(wai)，還會有以下幾點可能的(de)原因：

首先，錯誤(wu)的選(xuan)型致使(shi)所(suo)配(pei)減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)出力(li)不(bu)(bu)夠(gou)。有(you)些(xie)用(yong)戶(hu)在選(xuan)型時，誤(wu)認為只要(yao)(yao)所(suo)選(xuan)的額定(ding)(ding)輸出扭矩(ju)滿足(zu)工作(zuo)要(yao)(yao)求就可以了，其(qi)實(shi)不(bu)(bu)然(ran)。一是所(suo)配(pei)驅(qu)動電機(ji)(ji)(ji)(ji)額定(ding)(ding)輸出扭矩(ju)乘上速(su)(su)比，得到的數值(zhi)原(yuan)則(ze)上要(yao)(yao)小于減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)產品樣(yang)本提(ti)供的相應額定(ding)(ding)輸出扭矩(ju)；二(er)是同時還要(yao)(yao)考慮其(qi)驅(qu)動電機(ji)(ji)(ji)(ji)的過載能(neng)力(li)及實(shi)際應用(yong)中所(suo)需大工作(zuo)扭矩(ju)。理論(lun)上，用(yong)戶(hu)所(suo)需大工作(zuo)扭矩(ju)要(yao)(yao)小于減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)額定(ding)(ding)輸出扭矩(ju)的2倍。尤其(qi)是有(you)些(xie)應用(yong)場(chang)合嚴(yan)格遵守這一準則(ze)，這不(bu)(bu)僅是對減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)內部齒輪(lun)和軸(zhou)系(xi)的保護，更主要(yao)(yao)的是避免通(tong)宇減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)的輸出軸(zhou)被扭斷(duan)。

如(ru)果(guo)沒有(you)考慮到這些因素，一旦設(she)備安裝(zhuang)有(you)問題，減(jian)速機的輸出軸被負載卡住，這時驅動電機的過載能力(li)依然會使其不斷加(jia)大出力(li)，直到輸出軸所(suo)承受的力(li)超過其大輸出扭(niu)矩，軸就會扭(niu)斷。如(ru)果(guo)額定輸出扭(niu)矩有(you)的裕量，那么扭(niu)斷輸出軸的槽糕情況(kuang)就會避免。

其(qi)次，在加(jia)(jia)速(su)(su)和減速(su)(su)的過(guo)程中(zhong)，減速(su)(su)機(ji)輸出(chu)軸(zhou)所承(cheng)受瞬(shun)間(jian)的沖擊扭矩如果超過(guo)了其(qi)額定輸出(chu)扭矩的2倍，并(bing)且(qie)這種加(jia)(jia)速(su)(su)和減速(su)(su)又過(guo)于頻繁，那么也會(hui)使(shi)斷(duan)軸(zhou)。如果有這種情況出(chu)現(xian)，應仔細計算考慮加(jia)(jia)大扭矩裕量。

想了(le)解更多相關信息，歡(huan)迎訪問帝億人(ren)(天津(jin))科技(ji)有限公司官方網站！